easyTRX FAQ's
Frage auswählen:
1.) Ich habe mir den AIS Class B Transponder, Modell easyTRX, angesehen und finde ihn sehr gut und habe gelesen, das man den Transponder auch abschalten kann. Ist dies mit einer Software oder einem Schalter moeglich?
2.) Ich habe gelesen, dass Sie fuer den Transponder Modell easyTRX eine VHF-GPS Antenne mit der Teilenummer A028 herstellen, konnte aber hierzu nichts auf Ihrer Homepage finden
3.) Laeuft das easy TRX auch mit dem Raymarine C70?
4.) Ist fuer das easy TRX ein PC notwendig, ich habe keinen PC an Bord?
5.) Warum muss man beim easyTRX eigentlich zusaetzlich ein eingebautes GPS mitkaufen und kann nicht ebenfalls ein externes
anschließen?
6.) Ich moechte den AIS TRX an meinem Raymarine C70 Multifunktionsdisplay
betreiben. Dazu moechte ich die NMEA Schnittstelle nutzen an der bisher
die GPS-Daten eingespeist werden.
(EasyTRX in Verwendung mit einem Kartenplotter, der nur einen NMEA Eingang (Die meisten Raymarine Modelle))
7.) Wie melde ich mein easyTRX an?
8.) Wie bekomme ich eine MMSI fuer mein easyTRX bzw. meine Seefunkstelle?
9.) Brauche ich eine neue MMSI fuer mein easyTRX?
10.) Brauche ich ein Seefunkzeugnis um ein easyTRX auf meinem Schiff einzubauen.
11.) EasyTRX - Anschluss an einen Kartenplotter, Abzwicken des RS 232 Steckers. Muss das sein? Gibt es eine andere Loesung?
12.) Stummschalten des easyTRX- Ich moechte das Geraet gern auf Silent mittels Kippschalter schalten koennen
13.) Ein Kunde moechte die Antenne fuer das easyTRX in der Mastspitze montieren, z.B. in 15 Metern Hoehe. Haben Sie eine Festeinbauloesung fuer die Kabelverlaengerung?
14.) Brauche ich fuer den easyTRX einen eigene GPS Antenne? Ich habe doch schon eine fuer den Kartenplotter?
15.) EasyTRX in Verwendung mit einem Kartenplotter, der nur einen NMEA Eingang (Die meisten Raymarine Modelle) hat: Ich moechte den AIS TRX an meinem Raymarine C70 Multifunktionsdisplay betreiben. Dazu moechte ich die NMEA Schnittstelle nutzen an der bisher die GPS-Daten eingespeist werden.
16.) Brauche ich eine neue MMSI fuer mein easyTRX?
17.) Bitte nennen Sie mir eine (oder auch mehrere) GPS-Antenne(n), die
definitiv mit dem easyTRX betreibbar ist
18.) Ich moechte den AIS TRX an meinem Raymarine C70 Multifunktionsdisplay betreiben. Dazu moechte ich die NMEA Schnittstelle nutzen an der bisher die GPS-Daten eingespeist werden. (EasyTRX in Verwendung mit einem Kartenplotter, der nur einen NMEA Eingang hat)
19.) Do I need a new MMSI for my easyTRX?
20.) Bei meiner Tresco-Software werden z. Zt. keine statischen Daten wie Schiffsname, Länge, Breite etc. in der bei den AIS-Daten nicht angezeigt, lediglich jene der von Class-A Transpondern gesendeten. Gibt es da noch einen "Trick" oder können wir etwas übersehen haben?
21.) Seit Mitte diesen Jahres benutze ich das von Ihnen produzierte EasySplit und EasyTRX Die Funktion (Empfang von AIS Daten) funktioniert problemlos, wobei ich den Eindruck habe, dass die Reichweite meiner UKW Anlage etwas schlechter geworden ist. Am vergangenen Wochenende wurde ich von einem Küstenwachschiff angehalten. Die Polizisten teilten mir mit, dass mein AIS Signal nicht vollständig sei. Es werde zwar meine MMSI Nummer übertragen, aber ansonsten werde bei Ihnen der Fehler R45
(???) angezeigt. Der EasyTRX zeigte eine grüne Kontrollleuchte an, funktionierte also anscheinend einwandfrei. Von anderen Seglern (und auch unter www.vesseltracker.com / DEEQ) sind die Daten zu sehen. Gibt es ggf.
ein Firmwareupdate für den EasyTRX oder müsste die Küstenwache einen Update durchführen :-) ?
Über eine Rückmeldung würde ich mich freuen, damit mir die Besuche der freundlichen Beamten in Zukunft erspart bleiben ....
Antworten:
Es ist beides moeglich, mit Software sowie mit einem Schalter. Wir fuehren 2 Kabel aus dem Geraet heraus, ein schwarzes und ein violettes. Wenn diese (z.B. mit einem Schalter) verbunden werden, arbeitet das easyTRX nur im Empfangsmodus. Wenn die 2 Kabel nicht verbunden sind, arbeitet das Geraet im Sende- und Empfangsmodus.
Ja, das ist richtig. Die Bilder dazu fehlen noch. Es ist eine Antenne fuer den Empfang von VHS und GPS.
Laeuft das easy TRX auch mit dem Raymarine C70?
Ja, normalerweise problemlos. Aber sie sollten vorher pruefen, ob das C70 auch schon AIS faehig ist. Wenn Sie in den Systemeinstellungen den Punkt “AIS topic”finden, ist es AIS faehig. Ist dort kein Punkt namens “AIS settings” vorhanden, sollten Sie vermutlich zuerst ein Software-Update auf Ihren Plotter durchfuehren. Kontaktieren Sie hierfuer bitte Ihren Raymarine Haendler. Bitte pruefen sie auch, ob der NMEA Port “frei” und noch nicht anderweitig belegt ist. Wird dieser Port von einem anderen Geraet benutzt und eine andere Datenuebertragungsrate im Vergleich zum easyTRX verwendet (easyTRX hat eine Datenuebertragunsgeschwindigkeit von 38400), dann benoetigen Sie einen Multiplexer um die Daten mit verschiedenen Geschwindigkeiten in dem NMEA port zu uebertragen.
Ist fuer das easy TRX ein PC notwendig, ich habe keinen PC an Bord?
Man benoetigt nur anfangs einen Computer um die MMSI sowie die restlichen Schiffsdaten wie Name, Laenge, usw. einzugeben. Wenn das einmal programmiert ist, benoetigt man keinen PC mehr.
Allen Class B transceivern ist gemeinsam, dass diese ein eigenes GPS benoetigen. Dies ist deswegen notwendig, da die ueblich vorhandenen GPS Antennen NMEA GPS Daten liefern. Diese NMEA Daten sind im Allgemeinen hinsichtlich der Zeitbasis nicht genau genug. Ein typisches Class B AIS Telegramm dauert 25ms. Innerhalb der Zeit von 1ms muss der Class B transceiver seinen „Traeger“ liefern. Damit sich gesendete Telegramme nicht ueberschneiden, muss jeder Sender einen ganz exakten Sendezeitpunkt einhalten. Der Sendezeitpunkt muss viel genauer sein als das Telegramm. Der Sendezeitpunkt wird vom Class B Sender auf ca. 100µs genau bestimmt. Das geht aber nur, wenn dieser Sender ROHDATEN der GPS Antenne erhaelt und keine NMEA Daten, die max. auf 1/10 s genau sind. Das ist der Grund. Fuer einen zuverlaessigen Betrieb sind GPS Daten auf µs genauer Basis erforderlich. Aus der oben gemachten Erklaerung ergibt sich, dass Sie dann 2 GPS Antennen brauchen. Eine fuer die NMEA Daten fuer den Chartplotter und eine fuer den easyTRX. Das ist leider so.
Der easyTRX ist ein Class B CS AIS transceiver. Der easyTRX entspricht den gueltigen Class B Normen und ist von der BSH zertifiziert. Alle transciever, die von der BSH zertifiziert sind, aehneln sich sehr stark. Das liegt daran, dass die Normen erfuellt werden muessen, die mitunter sehr detailliert und streng sind. Die Normen legen vom Typ des Gehaeuses ueber die EMV-Werte, Spannungsversorgung, Synchronisation mit dem AIS Funknetzwerk, Kanalzugriff, Kanalzustand, Anzeigen, Verfahrenstypen und Vorgehen ueber die Nachbarkanalunterdrueckung, Nebenaussendungen, Sendeleistung (bis hin zur Schuhgroesse des Anwenders alles fest.) Insofern unterscheiden sich die Geraete nur im Design, der grafischen Oberflaeche fuer die Programmierung der MMSI und die Basisanwendung der AIS Anzeigen. Unterschiedlich sind zudem die „weichen“ Faktoren, wie die Ausfuehrlichkeit des Manuals, die Vollstaendigkeit der Anschlusskabel und notwendigen Zusatz Accessoires bis hin zu der Verfuegbarkeit sinnvoller Zusatzgeraete wie Class B faehige Splitter und kombinierte UKW/GPS Antennen. Zudem natuerlich der Service des Herstellers und der ist bei uns bekannterweise am Besten! Allen Class B transceivern ist gemeinsam, dass diese ein eigenes GPS benoetigen. Dies ist deswegen notwendig, da die ueblich vorhandenen GPS Antennen NMEA GPS Daten liefern. Diese NMEA Daten sind im Allgemeinen hinsichtlich der Zeitbasis nicht genau genug. Ein typisches Class B AIS Telegramm dauert 25ms. Innerhalb der Zeit von 1ms muss der Class B transceiver seinen „Traeger“ liefern. Damit sich gesendete Telegramme nicht ueberschneiden, muss jeder Sender einen ganz exakten Sendezeitpunkt einhalten. Der Sendezeitpunkt muss viel genauer sein als das Telegramm. Der Sendezeitpunkt wird vom Class B Sender auf ca. 100µs genau bestimmt. Das geht aber nur, wenn dieser Sender ROHDATEN der GPS Antenne erhaelt und keine NMEA Daten, die max auf 1/10 s genau sind. Das ist der Grund. Fuer einen zuverlaessigen Betrieb sind GPS Daten auf µs genauer Basis erforderlich. Aus der oben gemachten Erklaerung ergibt sich, dass Sie dann 2 GPS Antennen brauchen. Eine fuer die NMEA Daten fuer den Chartplotter und eine fuer den easyTRX. Das ist leider so. Sie koennen den easyTRX mit der Datenrate von 38400 Baud und den GPS NMEA Datensatz mit 4800 Baud nicht gemeinsam an eine Schnittstelle des C70 legen. In Ihrer Anwendung brauchen Sie einen Mulitplexer der die 4800 der NMEA GPS Daten auf 38400 hochsetzt.
Wie melde ich mein easyTRX an?
Wenn man eine DSC-Funkanlage oder den AIS-Transponder eaysTRX auf einem Schiff betreiben will, braucht man eine Zulassung fuer diese Seefunkstelle. Diese bekommt man bei der Bundesnetzagentur. Die Bundesnetzagentur Ihrer Seefunkstelle dann eine MMS-Nummer zu, die Sie dann in den easyTRX einprogrammieren. Haben Sie schon eine MMSI und wollen einen easyTRX zusaetzlich betreiben, so muessen eine Aenderungsmitteilung an die Bundesnetzagentur schicken. Sie programmieren dann ihre bestehende MMSI ins easyTRX ein. Unter folgendem Link bekommen Sie mehr Informationen: Bundesnetzagentur Aussenstelle Hamburg Sachsenstr. 12 und 14 20097 Hamburg Tel.: 040 23655-0 Fax: 040 23655-182 E-Mail: seefunk@bnetza.de http://www.bundesnetzagentur.de Frequenzzuteilung__Antraege_und_Ausfuellhinweise_/Seefunk_
Wie bekomme ich eine MMSI fuer mein easyTRX bzw. meine Seefunkstelle?
Wenn man eine DSC-Funkanlage oder den AIS-Transponder eaysTRX auf einem Schiff betreiben will, braucht man eine Zulassung fuer diese Seefunkstelle. Diese bekommt man bei der Bundesnetzagentur. Die Bundesnetzagentur Ihrer Seefunkstelle dann eine MMS-Nummer zu, die Sie dann in den easyTRX einprogrammieren. Haben Sie schon eine MMSI und wollen einen easyTRX zusaetzlich betreiben, so muessen eine Aenderungsmitteilung an die Bundesnetzagentur schicken. Sie programmieren dann ihre bestehende MMSI ins easyTRX ein. Unter folgendem Link bekommen Sie mehr Informationen: Bundesnetzagentur Aussenstelle Hamburg Sachsenstr. 12 und 14 20097 Hamburg Tel.: 040 23655-0 Fax: 040 23655-182 E-Mail: seefunk@bnetza.de http://www.bundesnetzagentur.de Frequenzzuteilung__Antraege_und_Ausfuellhinweise_/Seefunk_
Brauche ich eine neue MMSI fuer mein easyTRX?
Wenn man eine DSC-Funkanlage oder den AIS-Transponder eaysTRX auf einem Schiff betreiben will, braucht man eine Zulassung fuer diese Seefunkstelle. Diese bekommt man bei der Bundesnetzagentur. Die Bundesnetzagentur Ihrer Seefunkstelle dann eine MMS-Nummer zu, die Sie dann in den easyTRX einprogrammieren. Haben Sie schon eine MMSI und wollen einen easyTRX zusaetzlich betreiben, so muessen eine Aenderungsmitteilung an die Bundesnetzagentur schicken. Sie programmieren dann ihre bestehende MMSI ins easyTRX ein. Unter folgendem Link bekommen Sie mehr Informationen: Bundesnetzagentur Aussenstelle Hamburg Sachsenstr. 12 und 14 20097 Hamburg Tel.: 040 23655-0 Fax: 040 23655-182 E-Mail: seefunk@bnetza.de http://www.bundesnetzagentur.de Frequenzzuteilung__Antraege_und_Ausfuellhinweise_/Seefunk_
Brauche ich ein Seefunkzeugnis um ein easyTRX auf meinem Schiff einzubauen.
Nein. Sie koennen ein easyTRX auf Ihrem Schiff einbauen. Ein Seefunkzeugnis ist fuer AIS-Transponder nicht erforderlich.
Wenn der easyTRX nur und ausschliesslich mit einem Kartenplotter Verwendung findet ist die einfachste Loesung den Stecker abzuzwicken und die Kabel direkt an den Kartenplotter anzuschliessen. (Rot an NMEA Eingang des Plotters, Schwarz an NMEA Masse)
Das geht einfach. Wir haben bereits im Kabelbaum ein 2-poliges Kabel hinausgefeuhrt dass genau fuer diese Anwendung vorgesehen ist. Die Kabelfarben sind Violett und Schwarz. Wenn Sie diese Kabel mittels Kippschalter oder aehnliches kurzschliessen geht der easyTRX in den puren Empfangsbetrieb und sendet Ihre Schiffs. und Fahrdaten nicht mehr aus.
In Bezug auf das Kabel haben wir folgende Empfehlung / Loesung: Das vorhandene Kabel ist bereits 5m lang Wir testeten die Antennenkombination VHF/GPS mit einem zusaetzlichen 10 Meter langem Kabel. Die Endlaenge des Kabels war somit 15 Meter. Das zusaetzliche Kabel war ein einfaches RG58 Kabel Es hatte einen maennlichen TNC Stecker und eine weibliche TNC Buchse als Verlaengerungsadapter zwischen dem vorhandenen Kabel und dem TRX. Die Stecker waren bereits auf das Kabel gepresst. Das hat sehr gut funktioniert. Alle Satelliten in unserer Hemisphaere waren sichtbar und wir koennen 100% garantieren, dass ein Kabel mit 15 Meter RG58 Kabel richtig funktioniert. Aber wie Sie auch wissen, je besser das Kabel desto besser funktioniert der Empfang und die UEbertragung.
Bitte beachten Sie, dass Sie fuer einen Class B transceiver einen eigene GPS Antenne brauchen. Die, die sie bereits an Bord haben, geht mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht. Grund ist folgender: Die normalen GPS Antennen sind „aktive“ Antennen, die ein bereits codiertes Telegramm (NMEA 0183) aussenden. Diese Telegramme sind fuer PC Programme und auch fuer Kartenplotter ideal. Jedoch sind diese Telegramme zumeist nur auf 1 Sekunde oder 1/10 Sekunde genau. Das ist fuer einen Class B AIS Sender leider viel zu ungenau. Die Zeitbasis fuer die Teilnahme am AIS Funkverkehr muss auf 1ms also 1/1000 Sek genau sein. So eine Genauigkeit wird nur dadurch erreicht, dass die GPS Antenne Rohdaten an den Class B AIS transceiver, den easyTRX, liefert. Die Rohdaten werden dann von dem easyTRX in die genaue Zeitbasis ueberfuehrt. Deswegen braucht man im Allgemeinen einen eigenen GPS „Antennenpilz“ der Rohdaten an den easyTRX liefert.
Der easyTRX ist ein Class B CS AIS transceiver. Der easyTRX entspricht den gueltigen Class B Normen und ist von der BSH zertifiziert. Alle transciever, die von der BSH zertifiziert sind, aehneln sich sehr stark. Das liegt daran, dass die Normen erfuellt werden muessen, die mitunter sehr detailliert und streng sind. Die Normen legen vom Typ des Gehaeuses ueber die EMV-Werte, Spannungsversorgung, Synchronisation mit dem AIS Funknetzwerk, Kanalzugriff, Kanalzustand, Anzeigen, Verfahrenstypen und Vorgehen ueber die Nachbarkanalunterdrueckung, Nebenaussendungen, Sendeleistung (bis hin zur Schuhgroesse des Anwenders alles fest.) Insofern unterscheiden sich die Geraete nur im Design, der grafischen Oberflaeche fuer die Programmierung der MMSI und die Basisanwendung der AIS Anzeigen. Unterschiedlich sind zudem die „weichen“ Faktoren, wie die Ausfuehrlichkeit des Manuals, die Vollstaendigkeit der Anschlusskabel und notwendigen Zusatz Accessoires bis hin zu der Verfuegbarkeit sinnvoller Zusatzgeraete wie Class B faehige Splitter und kombinierte UKW/GPS Antennen. Zudem natuerlich der Service des Herstellers und der ist bei uns bekannterweise am Besten! Allen Class B transceivern ist gemeinsam, dass diese ein eigenes GPS benoetigen. Dies ist deswegen notwendig, da die ueblich vorhandenen GPS Antennen NMEA GPS Daten liefern. Diese NMEA Daten sind im Allgemeinen hinsichtlich der Zeitbasis nicht genau genug. Ein typisches Class B AIS Telegramm dauert 25ms. Innerhalb der Zeit von 1ms muss der Class B transceiver seinen „Traeger“ liefern. Damit sich gesendete Telegramme nicht ueberschneiden, muss jeder Sender einen ganz exakten Sendezeitpunkt einhalten. Der Sendezeitpunkt muss viel genauer sein als das Telegramm. Der Sendezeitpunkt wird vom Class B Sender auf ca. 100µs genau bestimmt. Das geht aber nur, wenn dieser Sender ROHDATEN der GPS Antenne erhaelt und keine NMEA Daten, die max auf 1/10 s genau sind. Das ist der Grund. Fuer einen zuverlaessigen Betrieb sind GPS Daten auf µs genauer Basis erforderlich. Aus der oben gemachten Erklaerung ergibt sich, dass Sie dann 2 GPS Antennen brauchen. Eine fuer die NMEA Daten fuer den Chartplotter und eine fuer den easyTRX. Das ist leider so. Sie koennen den easyTRX mit der Datenrate von 38400 Baud und den GPS NMEA Datensatz mit 4800 Baud nicht gemeinsam an eine Schnittstelle des C70 legen. In Ihrer Anwendung brauchen Sie einen Mulitplexer der die 4800 der NMEA GPS Daten auf 38400 hochsetzt.
Brauche ich eine neue MMSI fuer mein easyTRX?
Haben Sie schon eine MMSI und wollen einen easyTRX zusaetzlich betreiben, so muessen eine Aenderungsmitteilung an die Bundesnetzagentur schicken. http://www.bundesnetzagentur.de Frequenzzuteilung__Antraege_und_Ausfuellhinweise_/Seefunk_
Jede GPS Antenne die Rohdaten liefert ist geeignet. Wir haben eine im Programm, unsere Sachnummer lautet A029. Aber wie gesagt, jede andere mit Rohdaten geht auch.
Der easyTRX ist ein Class B CS AIS transceiver. Der easyTRX entspricht den gueltigen Class B Normen und ist von der BSH zertifiziert. Alle transciever, die von der BSH zertifiziert sind, aehneln sich sehr stark. Das liegt daran, dass die Normen erfuellt werden muessen, die mitunter sehr detailliert und streng sind. Die Normen legen vom Typ des Gehaeuses ueber die EMV-Werte, Spannungsversorgung, Synchronisation mit dem AIS Funknetzwerk, Kanalzugriff, Kanalzustand, Anzeigen, Verfahrenstypen und Vorgehen ueber die Nachbarkanalunterdrueckung, Nebenaussendungen, Sendeleistung (bis hin zur Schuhgroesse des Anwenders alles fest.) Insofern unterscheiden sich die Geraete nur im Design, der grafischen Oberflaeche fuer die Programmierung der MMSI und die Basisanwendung der AIS Anzeigen. Unterschiedlich sind zudem die „weichen“ Faktoren, wie die Ausfuehrlichkeit des Manuals, die Vollstaendigkeit der Anschlusskabel und notwendigen Zusatz Accessoires bis hin zu der Verfuegbarkeit sinnvoller Zusatzgeraete wie Class B faehige Splitter und kombinierte UKW/GPS Antennen. Zudem natuerlich der Service des Herstellers und der ist bei uns bekannterweise am Besten! Allen Class B transceivern ist gemeinsam, dass diese ein eigenes GPS benoetigen. Dies ist deswegen notwendig, da die ueblich vorhandenen GPS Antennen NMEA GPS Daten liefern. Diese NMEA Daten sind im Allgemeinen hinsichtlich der Zeitbasis nicht genau genug. Ein typisches Class B AIS Telegramm dauert 25ms. Innerhalb der Zeit von 1ms muss der Class B transceiver seinen „Traeger“ liefern. Damit sich gesendete Telegramme nicht ueberschneiden, muss jeder Sender einen ganz exakten Sendezeitpunkt einhalten. Der Sendezeitpunkt muss viel genauer sein als das Telegramm. Der Sendezeitpunkt wird vom Class B Sender auf ca. 100µs genau bestimmt. Das geht aber nur, wenn dieser Sender ROHDATEN der GPS Antenne erhaelt und keine NMEA Daten, die max auf 1/10 s genau sind. Das ist der Grund. Fuer einen zuverlaessigen Betrieb sind GPS Daten auf µs genauer Basis erforderlich. Aus der oben gemachten Erklaerung ergibt sich, dass Sie dann 2 GPS Antennen brauchen. Eine fuer die NMEA Daten fuer den Chartplotter und eine fuer den easyTRX. Das ist leider so. Sie koennen den easyTRX mit der Datenrate von 38400 Baud und den GPS NMEA Datensatz mit 4800 Baud nicht gemeinsam an eine Schnittstelle des C70 legen. In Ihrer Anwendung brauchen Sie einen Mulitplexer der die 4800 der NMEA GPS Daten auf 38400 hochsetzt.
Do I need a new MMSI for my easyTRX?
If you want to operate a dsc-radio station or an AIS-transponder easyTRX on a boat, you need a registration for this radio-station. You get the registration from the federal network agency. The federal network agency will allocate your radio-station a MMSI-number, which you program into the easyTRX. If you already have a MMSI and additional you want to operate an easyTRX, you must send a notification of change to the federal network agency. You program your existing MMSI into the easyTRX. -Under this link you get more information: Bundesnetzagentur Aussenstelle Hamburg Sachsenstr. 12 und 14 20097 Hamburg Tel.: 040 23655-0 Fax: 040 23655-182 E-Mail: seefunk@bnetza.de http://www.bundesnetzagentur.de/ telecommunications
Es kann an 2 Ursachen liegen: 1) Sendehäufigkeit Sendehäufigkeit der Class B Sende-Empfänger Dynamisch Informationen: Boote < 2 kn: 3Minuten Boote > 2 kn: 30 Sekunden Die statischen Informationen wie die fahrspezifischen Informationen werden alle 6 min übertragen. Die Daten werden nach der angegebenen Zeit wechselweise auf dem einen (161.975 MHz) und dann auf dem anderen Kanal (162.025MHz) gesendet. 2) Telegrammtyp Ich nehme fast an, daß dies die Ursache ist. In der AIS Norm ist fest geschrieben, daß die Telegrammtypen 18 die dynamischen und 24 die statischen Daten des AIS Class B beinhalten sollen. Nicht alle Software oder aber auch Plotter können die Messagetype 24 „verstehen und interpretieren“. Dieser Messagetype ist relativ neu! Ich denke fast, daß dies der Fall bei Ihrer Software ist. Class A: Message 1,2,3&5 (1,2,3 sind die dynamischen Daten, 5 die statischen Daten!) Class B: Message 18,24 (19 auf Anforderung einer Basisstation) Also entweder etwas geduldiger warten, ob doch noch statische Daten kommen, oder bei dem SW Hersteller nachfragen ob die „24“, also statische Daten für Class B interpretieren können!
Dieser Fehler stammt mit größter Wahrscheinlichkeit von der Software der Küstenwache. Der Standard zum AIS-Class B für die Sport-Schifffahrt ist in 2006 verabschiedet worden. Uns ist bekannt, dass einige ältere AIS-Class A (Berufsschiffahrt) mit den Class B Sendungen Probleme haben. Es ist eine Frage der Zeit bis die Probleme durch Software-Updates bei den älteren Class A ausgeräumt sind. Wenn Sie auf dieses Thema noch einmal angesprochen werden, können Sie auf die Zertifizierungs-Nummer des Bundesamtes für Seeschifffahrt und Hydrographie in Hamburg hinweisen. Die Zertifizierungs-Nummer des EasyTRX finden Sie im Handbuch. Es hat die Nummer: BSH / 46162 / 4320638 / 07 . Sie sagt aus, dass das Gerät der AIS-Class B Norm entspricht und betrieben werden darf.